Посты управления двигателем
:format(webp):no_upscale()/ff8ffec9483b4d1.s2.siteapi.org/img/kwn8ylq2lhc4coc8ccg00wgows8ko4 "Рычаг управления двигателем одиночный/двойной (тип ST)")
:format(webp):no_upscale()/ff8ffec9483b4d1.s2.siteapi.org/img/1sqdooz0jixw8sgcw4www4kcc0og80 "Рычаг управления двигателем одиночный/двойной (тип SB)")
:format(webp):no_upscale()/ff8ffec9483b4d1.s2.siteapi.org/img/9s58zpsrt2oswws80goskc44k8gwko "Рычаг управления двигателем одиночный/двойной (тип ST-XL)")
:format(webp):no_upscale()/ff8ffec9483b4d1.s2.siteapi.org/img/ieu5y0hnp6gwkks8wcs44oc8c44c8w "Кабель SA-C 33")
В систему дистанционного управления двигателя входит механическая связь - РЫЧАГА и ТРОСА (БОУДЕНЫ), при помощи которых осуществляется переключение реверс-редуктора в положение передней, задней скоростей и "нейтраль". Управление скоростью судна осуществляется воздействием боудена на рычаг подачи топлива ТНВД.
Рычажные системы бывают раздельные и комбинированные выполняющие управление одного или двух главных двигателей. Одна рукоятка может выполнять одновременно две функции - переключение скорости и управление газом.
Системы управления производства Корея.
