Двигатели WP3NC

Серия судовых дизелей Weichai WP3NC занимает в модельном ряду стратегическую позицию золотой середины. Когда возможностей сверхкомпактных моторов младшей кубатуры уже недостаточно для упорной работы против сильного течения или буксировки, а четырехлитровые агрегаты избыточны по массе и габаритам подпалубного пространства, инженеры выбирают трехлитровый дизель WP3NC.

Эта линейка создана с прицелом на постоянную коммерческую эксплуатацию. Двигатели отлично зарекомендовали себя в качестве главных ходовых силовых установок на водоизмещающих катерах проектов Костромич, Ярославец в облегченных версиях, пассажирских речных трамвайчиках, гидрографических катерах и водолазных ботах.

В обширном каталоге судовых двигателей компании «Двинко» серия WP3NC ценится судовладельцами за выраженный баланс: вы получаете ощутимый запас тяги на гребном винте без необходимости усиливать подмоторный фундамент судна и перегружать корму.

Группа компаний «Двинко» поставляет силовые установки Weichai на правах официального представителя завода в Российской Федерации. Мы отгружаем сертифицированное заводское оборудование с полным пакетом технической документации. Двигатели могут поставляться для судов под контролем Государственной инспекции по маломерным судам, а также сопровождаться формулярами и сертификатами Российского Классификационного Общества и Российского морского регистра судоходства. Логистическая сеть компании обеспечивает быструю доставку техники со складов во Владивостоке и Новосибирске в любой порт или судоремонтный завод страны.

Конструкция дизеля WP3NC спроектирована под стабильную отдачу мощности в водоизмещающем режиме плавания, где решающее значение имеет не пиковая скорость вращения коленчатого вала, а стабильный крутящий момент на рабочих оборотах.

Ключевые технические параметры агрегата:

1. Рядный четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом около трех литров обеспечивает тяговую мощность от 50 до 85 лошадиных сил в зависимости от настройки топливной аппаратуры и модификации.
2. Рабочий диапазон оборотов коленчатого вала составляет от 1500 до 2200 оборотов в минуту. Это позволяет стыковать мотор с редукторами с высоким передаточным числом и вращать гребные винты увеличенного диаметра с высоким коэффициентом полезного действия.
3. Масса силовой установки удерживается в диапазоне порядка 320 килограммов, сохраняя идеальную центровку маломерного и среднеразмерного судна.

Главное преимущество мотора перед легковыми конвертированными аналогами — использование промышленного чугунного блока высокой жесткости с развитыми ребрами охлаждения. Двигатель уверенно переносит длительные термические нагрузки при переходе в штормовую погоду или при проводке несамоходных плавсредств.

Топливная аппаратура базируется на рядном механическом насосе высокого давления, стойком к перепадам фракционного состава отечественного дизельного топлива. Отсутствие сложной общей топливной рампы и чувствительных пьезофорсунок делает мотор неприхотливым в удаленных речных бассейнах, где нет специализированных дизельных лабораторий. Удельный эффективный расход горючего составляет порядка 205 граммов на киловатт-час.

Морская конверсия выполнена на высшем уровне: водо-водяной теплообменник оснащен трубными пучками из медно-никелевого сплава, не боящегося агрессивной соленой воды. В контур охлаждения интегрированы сменные цинковые протекторы для защиты от электрохимической коррозии, а импеллерный насос забортной воды снабжен съемной торцевой крышкой для быстрой ревизии или замены резиновой крыльчатки прямо в рейсе.

Система выхлопа оборудована охлаждаемым коллектором, что снижает температуру в машинном отделении и повышает пожарную безопасность на борту. Выбросы вредных веществ полностью укладываются в экологические нормативы регламента IMO Tier II.

Установка нового дизеля взамен устаревших двигателей советской или европейской постройки всегда связана с адаптацией валопровода, расчетом упорного подшипника и подбором правильного передаточного отношения реверс-редукторной передачи. Если перед вашим предприятием стоит задача провести плановую замену агрегата или глубокая модернизация судна, эксперты «Двинко» возьмут на себя инженерные расчеты совместимости силовой линии, предложат проверенные переходные колокола, эластичные демпфирующие муфты и пульты дистанционного управления.

Сотрудничество с прямым дистрибьютором дает бизнесу надежный тыл:

1. Прозрачное ценообразование от завода. Прямой внешнеэкономический контракт гарантирует честную стоимость без цепочки перекупщиков и сохранение полной заводской гарантии производителя.
2. Наличие комплектующих на собственных складах. Расходные материалы, распылители, фильтры, ремни, термостаты и запасные помпы забортной воды всегда в наличии во Владивостоке и Новосибирске, что исключает срыв навигации из-за ожидания запчастей.
3. Готовность к регистровому надзору. Мы готовим агрегаты к сдаче техническому надзору, предоставляя полный пакет паспортов, актов заводских испытаний и сертификатов соответствия.
4. Инженерный выезд и шефмонтаж. Наши сертифицированные специалисты выезжают на место базирования судна для проверки соосности валов, контроля монтажа на фундамент и проведения ходовых испытаний силовой установки.

Заполните заявку на сайте или позвоните нашим специалистам, чтобы получить компоновочные чертежи Weichai WP3NC, запросить тяговые характеристики и оформить заказ на поставку судового двигателя в ваш регион.