Судовой дизель-редукторный агрегат ДРА 367/1200

Заказать консультацию в 1 клик

ДРА на базе судового дизеля X6170ЧС500-2 мощностью 500 лошадиных сил, и оборотами коленчатого вала в 1200 мин-1 с редуктором Hangzhou Advance 400 применим для замены двигателей, 8NVD36 SKL либо подойдет в качестве главной энергетической установки для новостроящегося речного, морского транспортного, рыболовного и пассажирского судна.

Описание

Модель дизель-редукторного агрегата	ДРА 367/1200
Мощность двигателя номинальная, кВт (л.с.)	367 (500)
Частота вращения двигателя, об/мин	1200
Модель двигателя	X6170ZC500-2
Тип двигателя	4-х тактный, с турбонаддувом, с интекуллером с прямым впрыском топлива
Пуск двигателя	воздушный или электрический стартер
Охлаждение	водо-водяное
Диаметр поршня, мм	170
Ход поршня, мм	200
Число и расположение цилиндров	6-и цилиндровый, рядный
Марка топлива по ГОСТ 305-82	Л-0,2; Л-0,5; З-0,2; З-0,5
Марка масла в двигателе: по ГОСТ 174791-85 по SAE	М14Д2; М14Е2; М16Г2; М16Д2 15W40CF4/SG
Удельный расход топлива, г./кВт*ч.	197
Удельный расход масла, г./кВт*ч.	0,80
Модель системы АПС и защиты двигателя	Weichai-BOCH
Параметры срабатывания сигнализации двигателя	по протечке топлива, по максимальной частоте вращения, по минимальному давлению масла, по максимальной температуре воды, по максимальной температуре масла
Параметры срабатывания защиты двигателя	по максимальной частоте вращения, по минимальному давлению масла
Модель реверс-редуктора	Hangshou Advance HC 600A
Марка масла в реверс-редукторе: по ГОСТ 174791-85 по SAE	М14Д2; М14Е2; М16Д2; М16Е2 15W40CF4/SG
Передаточные числа РРП на передний и задний ход	2,0 / 2,48 / 2,66 / 2,78 / 3,0 / 3,58 / 3,89
Габаритные размеры агрегата (прим), ДШВ, мм	3200х1200х1650
Масса агрегата без рамы, кг	3920
Наработка до среднего ремонта, час	15000
Наработка до капитального ремонта, час	45000

Стандартная комплектация:

Система контроля, защиты и АПС двигателя W-BOSH, соединительный кабель 25 метров, шкив отбора мощности водо-водяной холодильник со встроенным термостатом и расширительным баком, центробежный насос внутреннего контура, самовсасывающий насос наружного контура, водомасляный охладитель, масляный фильтр со съёмным моющим элементом, ТНВД P-типа, двухконтурные топливные трубопроводы со сборником и датчиком утечки топлива, моющийся воздушный фильтр, турбокомпрессор оптимизированный для морского применения, изолированный выпускной коллектор, компенсатор выхлопного коллектора, двухпроводная электрическая схема с зарядным генератором, электростартер 24В либо пневмостартер, реверс-редуктор с промежуточной муфтой, приборы контроля РРП, охладитель масла в редукторе, комплект ЗиП (запасные форсунки, фильтра, прокладки), деревянная упаковка, технические документы (формуляр, инструкция по эксплуатации, сертификаты EIAPP, ССS, PPPC, РМРС).

Дополнительное оборудование:

Промежуточная адаптивная рама ДРА под фундамент судна, либо стандартная заводская рама; амортизаторы; промежуточный вал-проставыш для соединения выходного вала редуктора с гребным валом; система дистанционного управления ДРА; маслооткачивающий насос; глушитель-искрогаситель; комплект шлангов; аккумуляторные батареи.

Характеристики

Мощность	500 л.с.
Частота вращения	1200 об/мин

С этим оборудованием покупают

Судовой двигатель X6170ZC500-2