Судовой дизель-редукторный агрегат ДРА 230/1800

Заказать консультацию в 1 клик

Профессиональный судовой дизель-редукторный агрегат устанавливается в качестве замены двигателя 3Д12. Рейтинг Р1- для тяжелого режима эксплуатации. Поставляется с сертификатом ССS, РРР, РС

Описание

Модель дизель-редукторного агрегата	ДРА 230/1800
Мощность двигателя номинальная, кВт (л.с.)	230 (312)
Частота вращения двигателя, об/мин	1800
Модель двигателя	WD10C312-18 (Steyr)
Тип двигателя	4-х тактный, с турбонаддувом, с прямым впрыском топлива
Пуск двигателя	воздушный или электрический стартер
Охлаждение	водо-водяное
Диаметр поршня, мм	126
Ход поршня, мм	130
Число и расположение цилиндров	6-и цилиндровый, рядный
Марка топлива по ГОСТ 305-82	Л-0,2; Л-0,5; З-0,2; З-0,5
Марка масла в двигателе: по ГОСТ 174791-85 по SAE	М14Д2; М14Е2; М16Г2; М16Д2 15W40CF4/SG
Удельный расход топлива, г./кВт*ч.	200
Удельный расход масла, г./кВт*ч.	0,80
Модель системы АПС и защиты двигателя	W-BOSH
Параметры срабатывания сигнализации двигателя	по протечке топлива, по максимальной частоте вращения, по минимальному давлению масла, по максимальной температуре воды, по максимальной температуре масла
Параметры срабатывания защиты двигателя	по максимальной частоте вращения, по минимальному давлению масла
Модель реверс-редуктора	Hangshou Advance 300
Марка масла в реверс-редукторе: по ГОСТ 174791-85 по SAE	М14Д2; М14Е2; М16Д2; М16Е2 15W40CF4/SG
Передаточные числа РРП на передний и задний ход	1,5; 1,87; 2,04; 2,23; 2,54; 3; 3,53
Габаритные размеры агрегата, ДШВ, мм	2185х948х1176
Масса агрегата, кг	1796
Наработка до среднего ремонта, час	15000
Наработка до капитального ремонта, час	30000

Стандартная комплектация:

Система контроля, защиты и АПС двигателя W-BOSH, соединительный кабель 25 метров, шкив отбора мощности водо-водяной холодильник со встроенным термостатом и расширительным баком, центробежный насос внутреннего контура, самовсасывающий насос наружного контура, водомасляный охладитель, два масляных фильтра с возможностью переключения и замены на ходу, топливный фильтр-влагоотделитель, ТНВД P-типа, двухконтурные топливные трубопроводы со сборником и датчиком утечки топлива, эл.-магнитный клапан останова двигателя, два топливных фильтра тонкой очистки с возможностью переключения и смены на ходу, моющийся воздушный фильтр, турбокомпрессор оптимизированный для морского применения, изолированный выпускной коллектор, компенсатор выхлопного коллектора, двухпроводная электрическая схема с зарядным генератором, электростартер 24В, реверс-редуктор с промежуточной муфтой, приборы контроля РРП, охладитель масла в редукторе, комплект ЗиП (запасные форсунки, фильтра, прокладки), деревянная упаковка, технические документы(формуляр, инструкция по эксплуатации).

Дополнительное оборудование:

Промежуточная адаптивная рама ДРА под фундамент судна, либо стандартная заводская рама; амортизаторы; промежуточный вал-проставыш для соединения выходного вала редуктора с гребным валом; система дистанционного управления ДРА; глушитель-искрогаситель; комплек шлангов; аккумуляторные батареи, оптимальный винт.

Характеристики