Судовой дизель-редукторный агрегат ДРА 190/1500

Заказать консультацию в 1 клик

Один из самых популярных ДРА с двигателем Steyr WD10C258-15 - новая версия судового двигателя WD615.С-24, применяется для замены старых главных двигателей 3Д6С на различных морских и речных пассажирских прогулочных, транспортных, рыболовных судах проектов Р-376 тип "Ярославец", Р-51Э тип "Москва", сейнер проект 1338К, 1338П, тип Нельма (МРС-150) и др

Описание

Модель дизель-редукторного агрегата	ДРА 190/1500
Мощность двигателя номинальная, кВт (л.с.)	190 (258)
Частота вращения двигателя, об/мин	1500
Модель двигателя	WD10C258-15 (Steyr)
Тип двигателя	4-х тактный, с турбонаддувом, с прямым впрыском топлива
Пуск двигателя	воздушный или электрический стартер
Охлаждение	водо-водяное
Диаметр поршня, мм	126
Ход поршня, мм	130
Число и расположение цилиндров	6-и цилиндровый, рядный
Марка топлива по ГОСТ 305-82	Л-0,2; Л-0,5; З-0,2; З-0,5
Марка масла в двигателе: по ГОСТ 174791-85 по SAE	М14Д2; М14Е2; М16Г2; М16Д2 15W40CF4/SG
Удельный расход топлива, г./кВт*ч.	200
Удельный расход масла, г./кВт*ч.	0,80
Модель системы АПС и защиты двигателя	W-BOSH
Параметры срабатывания сигнализации двигателя	по протечке топлива, по максимальной частоте вращения, по минимальному давлению масла, по максимальной температуре воды, по максимальной температуре масла
Параметры срабатывания защиты двигателя	по максимальной частоте вращения, по минимальному давлению масла
Модель реверс-редуктора	Hangshou Advance 300
Марка масла в реверс-редукторе: по ГОСТ 174791-85 по SAE	М14Д2; М14Е2; М16Д2; М16Е2 15W40CF4/SG
Передаточные числа РРП на передний и задний ход	1,5; 1,87; 2,04; 2,23; 2,54; 3; 3,53
Габаритные размеры агрегата, ДШВ, мм	2185х948х1176
Масса агрегата, кг	1796
Наработка до среднего ремонта, час	15000
Наработка до капитального ремонта, час	30000

Стандартная комплектация:

Система контроля, защиты и АПС двигателя W-BOSH, соединительный кабель 25 метров, шкив отбора мощности водо-водяной холодильник со встроенным термостатом и расширительным баком, центробежный насос внутреннего контура, самовсасывающий насос наружного контура, водомасляный охладитель, два масляных фильтра с возможностью переключения и замены на ходу, топливный фильтр-влагоотделитель, ТНВД P-типа, двухконтурные топливные трубопроводы со сборником и датчиком утечки топлива, эл.-магнитный клапан останова двигателя, два топливных фильтра тонкой очистки с возможностью переключения и смены на ходу, моющийся воздушный фильтр, турбокомпрессор оптимизированный для морского применения, изолированный выпускной коллектор, компенсатор выхлопного коллектора, двухпроводная электрическая схема с зарядным генератором, электростартер 24В, реверс-редуктор с промежуточной муфтой, приборы контроля РРП, охладитель масла в редукторе, комплект ЗиП (запасные форсунки, фильтра, прокладки), деревянная упаковка, технические документы(формуляр, инструкция по эксплуатации).

Дополнительное оборудование:

Промежуточная адаптивная рама ДРА под фундамент судна, либо стандартная заводская рама; амортизаторы; промежуточный вал-проставыш для соединения выходного вала редуктора с гребным валом; система дистанционного управления ДРА; глушитель-искрогаситель; комплек шлангов; аккумуляторные батареи, оптимальный винт.

Характеристики

Мощность	258 л.с.
Частота вращения	1500 об/мин

С этим оборудованием покупают

Судовой двигатель WD10C258-18 258 л.с. 1500 об/мин

Судовой двигатель WD10C258-15