Винторулевая колонка поворотная Hangzhou Advance

По сравнению с традиционными судами, которые регулируют курс с помощью руля, с поворотной винторулевой колонкой можно быстро добиться произвольного изменения направления тяги гребного винта на 360 градусов. Данная особенность позволяет судну оперативно выполнять такие операции, как поворот на месте, поперечное перемещение, самый малый передний ход, задний ход, аварийная остановка, и значительно повышает управляемость и манёвренность судна.

    Будучи передовым решением в области судовых движителей, судовые поворотные винторулевые колонки все чаще используются при эксплуатации рабочих судов, например, паромов, портовых буксиров, плавучих мастерских трех назначений, а также для позиционирования нефтяных платформ и в прочих проектов морской инженерии. Оборудованные поворотная винторулевая колонка морские инженерные служебные суда, нефтяные платформы и пр. способны, преодолевая такие природные факторы, как течение воды, ветер и волны, осуществлять точную динамическую локализацию.

Поворотная винторулевая колонка серии ARP
Диапазон мощности цельноповоротных движителей данной серии составляет 50-5000 кВт, используется конструкция гребного винта с фиксированным шагом.

Отличительные особенности:
Двигатель: дизельный двигатель, электродвигатель и гидравлический двигатель;
Модель конструкции: Z и L;
Вид установки: шахтная установка, установка за борт, установка с помощью зажимной планки; Рулевое весло может выполнять функции подъема, спуска и раскачивания;
Внешний валопровод короткий, что может заметно увеличить вместимость склада;
Строится параллельно корпусу, что значительно сокращает цикл судостроения.

Поворотная винторулевая колонка серии ACRP с регулируемыми винтами:
Диапазон мощности ВРК данной серии составляет 500-5000 кВт, используется винт регулируемого шага, за счет системы управления четко контролируется шаг лопастей, осуществляется изменение хода винта.

Отличительные особенности:
Двигатель: двигатель внутреннего сгорания, электродвигатель;
Модель конструкции: Z и L;
Вид установки: шахтная установка, установка за борт, установка на палубу; Экономичность: позволяет двигателю в течение долгого времени работать на номинальной скорости вращения, так что судно и винты всегда находятся в оптимальном состоянии совместимости, полностью используется мощность главного двигателя для удовлетворения функциональных потребностей судна.
Скорость вращения главного двигателя в различных рабочих условиях остается неизменной, изменение тяги и скорости судна осуществляется за счет небольшой регулировки шага винта.

Что надо знать при выборе модели поворотной винторулевой колонки:

Способность ВРК передавать мощность зависит от максимального входного крутящего момента двигателя,  

Номинальный выходной крутящий момент Mp двигателя (в большинстве случаев дизельного, гидравлического двигателя или электродвигателя) - важный параметр для правильного выбора поворотной винторулевой колонки, ниже приведена его расчетная формула:

MpMp=Ne*9549/n
Sf=fz*fl*fo*fs, где
Mp: выходной крутящий момент двигателя
Sf: коэффициент безопасности рулевого весла
MR: номинальный входной крутящий момент рулевого весла
Ne: выходная мощность двигателя
N: входная скорость вращения рулевого движителя
      Согласно обычным требованиям к рабочему коэффициенту безопасности, каждое ВРК имеет свой собственный конкретный допустимый расчетный крутящий момент.

      В соответствии с нашим многолетним опытом работы этот расчетный крутящий момент не может быть использован в качестве окончательной основы в процессе выбора модели ВРК и должен тщательно учитывать различные условия эксплуатации. Поэтому необходимо выбирать конструктивный коэффициент безопасности обычного крутящего момента Sf согласно следующим параметрам:

Параметры выбора модели:
Sf=0,75. Работа на полной мощности 24 часа (например, суда-контейнеровозы, буксиры и т.д.) Sf=0,9. Интервальная работа при полной нагрузке (например, портовые буксиры, плавучие подъемные краны и т.д.)

Sf=1,0. Вспомогательное устройство (например, боковой движитель, динамическая центровка и т.д.)

      Коэффициент безопасности ВРК Hangzhou Advance Gearbox Group Co., Ltd. в целомсоответствует требованиям обычных навигационных стандартов классификационных обществ. Коэффициент безопасности ВРК для судов усиленного ледового класса должен составлять от 0,33 до 0,67. Выбор ВРК с особыми требованиями к монтажу должен определяться передачей Hangzhou Advance Gearbox Group Co., Ltd.