СУДОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Дополнительное оборудование для судов включает установку приборов навигации, радионавигационного оборудования, судовых средств связи.


Установка рулевого судового оборудования: штурвала в составе поста управления, рулевых тросов, либо гидравлических магистралей управления, гидравлических рулевы редукторов или гидравлических рулевых станций.


Управление судном осуществляется гидравлическим цилиндром который жестко соединен с корпусом судна, шток гидроцилиндра воздействует на румпель или баллер руля задавая угол поворота.


Пропульсивные системы оснащаются адаптивными судовыми рамами, изготовленными под фундамент судна, рама крепится жестко либо устанавливается на амортизаторы для защиты двигателя от ударных нагрузок и вибрации, и защита корпуса судна и корпусных конструкций от вибрации работающих двигателей, а также снижение шума двигателей. Пропульсивная установка оснащается дополнительным подогревателем внутреннего контура и (либо)  масляной системы, устанавливается электрический шестеренчатый масляный насос, который работает на прокачку масляной системы перед запуском и служит для откачки масла из двигателя через распределительный механизм.


Соединение ДРА с валопроводом происходит при помощи вала - проставыша, а при больших массах валопроврда устанавливают тормозные управляемые механизмы. система Дистанционного управления главным двигателем может быть механическая, автоматическая или гидравлическая.


При монтаже двигателя на маломерное судно устанавливаются фильтр забортной воды, насос забортной воды, охладитель воды внутреннего контура и охладитель масла. Коллектор и выхлопная система с патрубком в целях пожаробезопасности охлаждается от внешнего контура либо изолирована по технологии завода изготовителя. Двигатель работает на водомет, на поворотно-откидную колонку либо через коробку сцепления.


На водоизмещающих судах устанавливается дизель-редукторный агрегат обеспечивающий мощность и увеличение крутящего момента на гребном валу,  который через дейдвудный подшипник обеспечивает упор винта. Для придания скорости и ходкости судна подбирается, рассчитывается и изготавливается оптимальный винт, который повышает эффективность и экономит топливо более 7%.